F1 Mania to seria symulatorów samochodów wyścigowych Formuły 1 oparta na starej dobrej grze F1 Challenge 1999-2002. Różni się od „oficjalnej” serii gier F1 od Codemasters Birmingham skromnym rozmiarem (około 500 MB), mniejszym realizmem, nie tak dużym zestawem funkcji i brakiem systemu misji lub zadań, ale to, co ma, sprawia, że jest to gra jedna z najbardziej realistycznych symulacji samochodu "Formuła 1".
Niezbędny
Komputer, instalator F1Mania2014.exe, dużo wolnego czasu
Instrukcje
Krok 1
Instalacja i pierwsze uruchomienie
Uruchom instalator. Po instalacji w folderze gry znajdujemy plik ADDONx32 lub ADDONx64, w zależności od bitowości twojego systemu operacyjnego. Wymagane jest połączenie internetowe. Gra zostanie zaktualizowana. Będziemy musieli poczekać - ten program zwykle zawiesza się na kilka minut pod koniec aktualizacji. Następnie uruchomi się menu konfiguracji gry i instalacji modów. Możesz pozostawić to okno otwarte lub zamknięte, ale najpierw musisz sprawdzić funkcjonalność gry. W systemach Windows 2000/ME i XP wystarczy dwukrotnie kliknąć plik F1Mania2014Practicing.exe. Skrót na pulpicie zwykle nie jest tworzony, ale jeśli tak, nie uruchamiaj z niego gry! W systemie Windows 7 i nowszych mogą wystąpić pewne problemy ze zgodnością. Aby gra działała, we właściwościach plików F1Mania2014.exe i F1Mania2014Practicing.exe w zakładce Kompatybilność musisz ustawić kompatybilność z Windows 98. Zwykle to pomaga, ale jeśli to nie działa, przeczytaj porady na forach dotyczące tego problemu. Jeśli widzisz na ekranie wirtualny garaż z samochodem Scuderia Ferrari i powtarzający się film z kierowcą Alonso w lewym górnym rogu i słyszysz piosenkę Xandrii - Save my life, to wszystko działa. Dla wygody możesz utworzyć skrót do pliku F1Mania2014Practicing.exe i umieścić go na pulpicie.
Teraz możesz przystąpić do instalowania dodatków.
Krok 2
Instalowanie dodatków
Tak więc po aktualizacji po jakimś czasie powinno być okno do instalowania dodatków z samochodem Caterham w tle (swoją drogą zespoły „Caterham” i „Marusya” już w tym roku nie istnieją, ale są pogłoski, że „Honda” powraca, a za rok na starcie pojawią się dwa kolejne samochody nowego amerykańskiego zespołu). Tak więc pierwszą rzeczą, która nas interesuje, jest rusyfikacja gry – myślę, że nie każdy miłośnik symulatorów mówi po angielsku, a ponadto zna terminologię i profesjonalizm wyścigów samochodowych. Aby to zrobić, kliknij ikonę klucza z młotkiem iw menu, które się otworzy, w linii językowej wybierz rus. W komentarzu umieściliśmy też rus. Rusyfikacja w grze jest zakończona, łącznie z przemówieniem inżyniera w radiu, ale zdarzają się zabawne momenty - nazwiska niektórych pilotów nie zostały przetłumaczone, niektórzy wyglądają nietypowo. Na przykład nazwisko japońskiego zawodnika Kobayashi jest bardziej znane fanom jako Kobayashi, ponieważ komentator Popow ogłosił je na wyścigach. W tym samym oknie, w zależności od możliwości komputera, skonfiguruj inne elementy: Graphics, Blesk i inne. Nie musisz w ogóle dotykać telemetrii i HUDa. Bez znajomości sprawy telemetria niewiele Ci pomoże, a HUD to interfejs ekranu gry, który widzimy podczas wyścigu. Co ciekawe, im wyższą wartość połysku wybierzesz, tym bardziej realistyczny wygląd samochodu.
Następnie możesz wybrać odpowiednią rozdzielczość ekranu: wróć do menu głównego i wybierz ikonę monitora. Tam wybierz zdjęcie o rozdzielczości twojego monitora. Zamontuj ruchomy lub stały ekran LCD na kierownicy, jeśli zamierzasz bawić się widokiem z kokpitu bez HUD (nie mylić z kokpitem telewizyjnym - widok z kamery zamontowanej na górnym wlocie powietrza). Dla wygody można ustawić prędkościomierz po lewej stronie ekranu - po zdjęciu maski widać na nim prędkość. Resztę elementów można pozostawić w spokoju, jeśli zamierzasz grać na klawiaturze. Nie ma sensu zmieniać zestawów gumowych, jeśli tego nie rozumiesz, chociaż warto znać ich właściwości. Porozmawiam o nich później.
Krok 3
Pierwsza próba
Teraz możesz wypróbować grę w akcji i stwierdzić, czy tego rodzaju symulatory samochodowe są właśnie dla Ciebie. Uruchom grę, w linii nad garażem ze strzałkami wybierz „Testy”, a następnie kliknij przycisk „Akceptuj” w prawym dolnym rogu pod garażem. Uwaga - po najechaniu kursorem na element pojawia się podpowiedź (tak jak w przypadku tego samego przycisku „Akceptuj”). W otwartym menu wyboru toru w wierszu „Rivals” ustaw wartość 0, aby nikt i nic poza własnymi umiejętnościami jazdy nie przeszkadzało w pomiarze toru. Pogodę można pozostawić bez zmian, ale istnieje możliwość, że będzie padać i trzeba będzie zmienić opony. Dlatego lepiej wybrać „Bez zmian”. Pozycja na polu startowym nie ma znaczenia – start odbywa się z alei serwisowej (depot to odgałęzienie toru, wzdłuż którego samochody wjeżdżają do pit stopu lub z którego startują w kwalifikacjach, także start z pit stopu pas jest stosowany jako kara dla kierowcy samochodu). Teraz wybierz ścieżkę. Polecam Melbourne w Australii. Tor jest dość szybki, z dużą ilością szybkich zakrętów i zakrętów pod kątem prostym. Średni czas dla początkującego zawodnika arcade to 1 minuta 45 sekund na nieskonfigurowanym samochodzie. Odpowiednie są również Monza we Włoszech i Montreal w Kanadzie. Monza według Popova nie jest torem bardzo szybkim, chociaż ogólnie wydaje się, że jest na nim bardzo mało zakrętów. Większość Montrealu to proste odcinki, choć są tu węże i ostre zakręty. Na torze w São Paulo w Brazylii nie ma również ostrych zakrętów, które wymagałyby poważnego hamowania. Nawiasem mówiąc, zwroty w terminologii wyścigów królewskich nazywane są szykanami, a zwrot o 180 stopni to spinka do włosów. Na wielu autostradach zakręty mają swoje nazwy dla obiektów znajdujących się obok nich. Krawężniki w paski na zewnętrznej lub wewnętrznej stronie zakrętu nazywane są krawężnikami.
Tak więc utwór został wybrany, trwa pobieranie. Niektóre utwory mają komentarze, które teraz słyszysz. Samochód jest w pudle, gotowy do jazdy. Słychać charakterystyczny metaliczny dźwięk, z którym samochód opuszcza się na ziemię. Wszystko, co pozostaje do zrobienia, to kliknąć przycisk „Przejdź do ścieżki”. Steward wydaje komendę, pilot automatycznie włącza ogranicznik (ogranicza prędkość w alei serwisowej), a samochód jak na autopilocie toczy się do końca alei serwisowej. Domyślnie auto sterowane jest za pomocą przycisków W, A, S, D (nietrudno zgadnąć, który przycisk pełni jaką funkcję). Później w ustawieniach możesz stworzyć bardziej znajomą kontrolkę strzałki. Należy pamiętać, że przycisk S aktywuje zarówno hamowanie, jak i bieg wsteczny za jednym naciśnięciem. Jeśli nie zwolnisz przycisku, maszyna zatrzyma się, a następnie ruszy do tyłu. Nie ma hamulca ręcznego! Dla wygody hamulec i bieg wsteczny można przypisać do „spacji”.
Domyślnie wszystkie funkcje pomocnicze, w tym wspomaganie hamowania, są włączone, więc nie musisz nawet zwalniać pedału przyspieszenia, wystarczy pokierować. Ale to też nie jest takie proste! Trzeba obliczyć trajektorię, punkt wejścia w zakręt i tak dalej… Wcześniej radzę obejrzeć filmik z prawdziwymi wyścigami F1 lub z innego symulatora wyścigów - gdyby tylko był rozsądny pilot za koło. Na przykład dołączam film do materiałów wideo (obwód Melbourne, oparty na grze F1 Mania 2012).
Krok 4
Podstawy personalizacji
Jeśli nie zamierzasz grać w tę grę poważnie, nie musisz wiedzieć zbyt wiele o ustawieniach, tylko te najbardziej podstawowe. Wejdź do pudełka wzdłuż depot lub naciśnij klawisz Esc, aby wrócić do pudełka. Kliknij przycisk „Ustawienia”, w otwartym menu znajdź linię „autobusy” po prawej stronie. Tutaj możesz zmienić rodzaj opon. W tej chwili Pirelli ma co najmniej sześć różnych rodzajów gumy. Cztery z nich, które są dostępne domyślnie, to "super soft" (w rzeczywistości nazywa się je supersoft), "soft" (tylko oprogramowanie), "intermediate" (inter) i "deszcz". Na suchych trasach super miękkie opony zapewniają najlepszą przyczepność, ale zwykle szybko się zużywają. Nie zdążą się jednak zużyć na pięciu okrążeniach… Zwykle wystarczają na dziesięć okrążeń, ale to też zależy od rodzaju asfaltu, od zabrudzenia toru. Tyle, że miękkie zużywają się wolniej i zapewniają dobrą przyczepność. Inter to typ pośredni na mokry tor. Używany podczas lekkich opadów deszczu lub po deszczu. Opady deszczu - rodzaj gumy używanej podczas ulewnego deszczu. Oprócz tych typów są też średnie i twarde. Medium to opona o średniej twardości. Nie zużywają się szybko, są używane na torach o nawierzchni typu szosowego, gdzie supersoft i oprogramowanie bardzo szybko się zużywają. Hard to najtwardszy rodzaj gumy. Jest używany na torach o największym zużyciu.
Teraz zwróć uwagę na poziom paliwa. Powinien wynosić 100L / 36 okrążeń. Następnie spójrz na przyciski u dołu ekranu. Kliknij przycisk „Mechanika i aerodynamika”. W samym środku zobaczysz dwa suwaki na górze i na dole. Powyżej - docisk, na dole - prowadzenie. Lepiej nie dotykać dolnego suwaka, ale można pracować z górnym. W zależności od tego, w jaki sposób przesuniesz suwak, prędkość maksymalna auta wzrośnie, ale docisk będzie mniejszy, a w efekcie nieco pogorszy się prowadzenie lub odwrotnie prędkość będzie mniejsza, ale auto będzie bardziej pewny wchodzenia w zakręty.
Teraz zwróć uwagę na kolumnę po lewej stronie. Posiada taki element jak wielkość grzejnika. Przy domyślnym rozmiarze (wartość 4) silnik zacznie się przegrzewać po trzech okrążeniach, a na gorących torach jeszcze szybciej! Radzę zwiększyć do sześciu. Następnie silnik nagrzeje się do „komfortowej” temperatury 200 stopni i szybko ostygnie (w normalnych warunkach, po powrocie do garażu, w wierszu „temperatura silnika” tego samego menu, zobaczysz liczbę nie wyższą niż +110 stopni).
Teraz kliknij przycisk „Ciśnienie w oponach i wyrównanie kół”. Tutaj interesuje nas tylko upadek i konwergencja. Camber to kąt nachylenia przedniej krawędzi kół do lub od nadwozia (odpowiednio ujemny i dodatni). Domyślnie są to wartości zbliżone do maksymalnych wartości ujemnych, co nie jest do końca poprawne, ale najbardziej przydatny jest ujemny kąt pochylenia. Ręcznie ustaw kąt pochylenia na -3,0 na każdym z czterech kół. Wtedy przyczepność kół z gąsienicą znacznie wzrośnie. Domyślna zbieżność jest całkiem normalna, możesz to zostawić w spokoju. Nawiasem mówiąc, im bliższy kąt pochylenia jest zerowy, tym większa powierzchnia styku opon z torem, co oznacza lepszą przyczepność, ale jednocześnie zwiększa się zużycie opony. Początkujący gracze, których cały wyścig to pięć okrążeń, mogą nie brać pod uwagę współczynnika zużycia, ale dla prawdziwych wirtualnych pilotów, którzy ścigają się przez dwie godziny bez przerwy w grze wieloosobowej, jest to bardzo ważne.
Teraz otwórz jedno z trzech menu - "amortyzatory i prześwit", "łagodzenie wstrząsów" lub "zmiękczanie odrzutu". W centrum-dolnym pojawi się suwak „miękko-mocniej”, jeśli go przesuniesz, jego wartości w pozostałych dwóch menu zmienią się synchronicznie. Ten suwak odpowiada za sztywność amortyzatorów. Wydawałoby się, że konieczne jest założenie miękkich amortyzatorów, aby samochód nie tracił prędkości na wybojach i wjeżdżaniu na krawężniki, a koła, jak się wydaje, były dociskane do toru w każdych warunkach, co oznacza, że będą się trzymać auto, podczas gdy przy mocnym odbiciu auto będzie poważnie skakało na wszelkich nierównościach i koła będą z nim skakać, ale praktycznie udowodniłem, że lepiej jest zwiększyć sztywność amortyzatorów. Możesz nawet przesunąć suwak maksymalnie w prawo - nie będzie źle! Faktem jest, że na miękkich amortyzatorach samochód wydaje się być w stanie „zawieszonym”, a koła stale się ślizgają, podskakując na każdym wyboju. Szczególnie trudno jest wchodzić w ciasne zakręty. Na sztywnych amortyzatorach wyczuwalne jest każde uderzenie, ale wszystkie koła są równomiernie wciskane w asfalt, z wyjątkiem tych momentów, gdy samochód wjeżdża w zakręt. Następnie podczas pokonywania zakrętów samochód dociska całą masę przedniego koła po przeciwnej stronie zakrętu, zapewniając maksymalną przyczepność i płynne pokonywanie zakrętów.
I na koniec rozważmy „Skrzynię biegów”. Tutaj też wszystko jest proste: pod wykresem jest suwak, przesuń go w lewo - samochód przyspiesza szybciej, ale prędkość maksymalna maleje; przesuń się w prawo - maksymalna prędkość rośnie, ale samochód potrzebuje więcej czasu na przyspieszenie. Możliwe jest zrównoważenie obu wartości poprzez ręczne dostosowanie wartości w lewej kolumnie, ale nie jest to łatwe. Sam próbowałem to rozgryźć i poczyniłem pewne postępy, ale nie potrafię wyjaśnić, co zależy od tego, co tutaj. Sam możesz określić ustawienia samej gry, złożoność, zasady. Opowiem tylko o zasadach flag Royal Races:
„Flagi to rodzaj znaków drogowych na torze Formuły 1. Flagi przekazują kierowcy niezbędne informacje.
Zielona flaga - pokazywana przed startem.
Czerwona flaga - zakończenie wyścigu, wszyscy piloci muszą wrócić na pole startowe lub do boksów.
Niebieska flaga - pokazywana pilotom, do których zbliża się najszybciej, wyprzedzając ich po okręgu.
Biała flaga – informuje kierowcę, że samochód z przodu porusza się niebezpiecznie wolno.
Żółta flaga - sygnalizuje niebezpieczeństwo na torze, wyprzedzanie jest zabronione, należy zmniejszyć prędkość.
Flaga w paski żółto-czerwona - wskazuje, że tor jest zalany olejem lub zaczyna padać.
Czarna flaga wraz z numerem startowym zawodnika zmusza go do zjazdu do boksów, zatrzymania samochodu i wyjścia z niego. Nieposłuszeństwo jest karane bardzo wysokimi grzywnami.
Flaga w szachownicę - wyścig się skończył.”(Zgodnie ze słownikiem terminów Formuły 1 ze strony gimix.narod.ru)
