Dla początkujących graczy walka w tej grze nawet przy ustawieniu trudności „Łatwy” (z włączoną podatnością) jest dużym problemem. W tym artykule omówię podejścia do różnych przeciwników i taktyki walki na wszystkich typach samolotów z bronią stacjonarną, która strzela do przodu.
Czy to jest to konieczne
Komputer z zainstalowaną grą „IL-2 Sturmovik” na silniku „Forgotten Battles” (najlepiej „Platinum Collection” w wersji 4.12.2, ponieważ na jej podstawie napisano artykuł)
Instrukcje
Krok 1
Cechy gry w wersji 4.12.2
Gra ma znacznie ulepszoną grafikę: obrażenia, ogień, dym wyglądają bardziej realistycznie i zależą od prędkości ruchu i wiatru. Pod względem szczegółowości samolotów gra dogania takie symulatory lotu jak Warthunder i World of Warplanes, znacznie poprawiono szczegółowość krajobrazu i innych obiektów. Dodano nowe samoloty dostępne do sterowania przez graczy, takie jak japoński bombowiec torpedowy B5N2 oraz do sterowania komputerowego. Dodano nowe mapy, nowe obiekty naziemne, pojazdy, statki. Pojawiły się nowe metody orientacji i poruszania się po trasie (np. przy latarniach morskich w nocy). Zewnętrzne uszkodzenia samolotów stały się nieco bardziej zróżnicowane i realistyczne. Zmieniono taktykę i zachowanie botów w bitwie i wiele więcej.
Krok 2
Na początek rozważmy bitwę z bombowcami, samolotami transportowymi i innymi wielosilnikowymi wrogami, których nie można manewrować. Przed wzięciem udziału w bitwie w takim celu należy przestudiować jej słabe punkty: położenie czołgów, rodzaj silnika (rzędowy lub obrotowy (gwiaździsty)), słabe punkty konstrukcji itp.. Pomoże w tym muzeum w grze, a nawet zasób zewnętrzny - na przykład artykuł o tym samolocie.
Do zbadania słabych punktów niektórych niemieckich samolotów doskonale nadają się radzieckie instrukcje wideo dla pilotów myśliwców. Należy również zwracać uwagę na uzbrojenie defensywne wroga, znajdować „martwe punkty”, które nie są do niego strzelane. Jednak samoloty takie jak Henkel-111 pokrywają prawie cały obszar wokół nich. Tutaj będziesz musiał wybrać, którą broń zastąpić, aby uzyskać minimalne obrażenia. Na przykład lepiej wejść pod brzuch Henkla i znaleźć się pod ostrzałem siedmiomilimetrowych karabinów maszynowych, niż atakować z góry pod ostrzałem trzynastomilimetrowego MG-131 w górnym punkcie ostrzału, a tym bardziej lepiej nie iść z nim w ataku frontalnym - działo 20 mm MGFF natychmiast zamieni twój samolot w kulę ognia. Jeszcze lepiej, jeśli to możliwe, sam lataj rzekomym samolotem wroga i sprawdź jego uzbrojenie obronne.
Aby zaatakować formację bombowców, jeśli lecisz, staraj się utrzymać formację i rób jak wszyscy inni. Atakuj jeden cel, aż skończysz. Jeśli rzucisz się od jednego wroga do drugiego, liczba strzelających do ciebie broni nie zmieni się, a jeśli wróg zostanie zestrzelony, będzie o kilka beczek mniej. Uważaj na niesprawne bombowce i postaraj się jak najszybciej je zniszczyć, nie pozwalając reszcie odejść daleko - odciągają one uwagę sojuszników, pozwalając towarzyszom spokojnie wyjść spod ostrzału. Należy pamiętać, że silniki rzędowe są trwalsze niż silniki obrotowe. Pożar silnika lub czołgu wroga prawie zawsze prowadzi do opuszczenia samolotu przez załogę.
Krok 3
Walka z ciężkim myśliwcem
Samoloty te mają wysoką manewrowość i sprytną taktykę. Jeśli będziesz ich ścigał, powtarzając wszystkie manewry, raczej nie będziesz w stanie utrzymać ich w zasięgu wzroku - ślepy pościg prowadzi do poważnych strat prędkości. Będziesz ciągle pozostawał w tyle i będziesz atakowany przez wroga, nie mogąc go zaatakować. Aby tego uniknąć, staraj się trzymać nad nim. Ogólnie rzecz biorąc, przewaga wysokości jest ważnym plusem, który pozwala atakować podczas nurkowania z nabieraniem prędkości i szybko powracać na tę samą wysokość. Przydadzą się tu niektóre akrobacje typu loop i immelman. Nie zapominaj, że twój samolot, jeśli jest myśliwcem jednosilnikowym, musi mieć na początku tych manewrów prędkość co najmniej 340 km/h. Należy również zwrócić uwagę na uzbrojenie myśliwców ciężkich - z przodu z reguły mają armaty i karabiny maszynowe dużego kalibru, więc lepiej nie ryzykować ataków czołowych. Do przyspieszenia manewru można wykorzystać pozycję ostrzału klap, ale spowoduje to znaczną utratę prędkości.
Krok 4
Rozważmy teraz walkę powietrzną na równi – myśliwiec kontra myśliwiec. Podobnie jak w przypadkach opisanych powyżej, dobrze radzą sobie w starciu czołowym, choć częściej wolą robić uniki i przelatywać obok. Jeśli jednak ustawisz poziom profesjonalizmu wrogiego bota na "Weteran", to z całą pewnością nie wykona on uników, a wtedy będziesz musiał gwałtownie zmienić kurs - nawet jeśli uda ci się trafić wroga, prawdopodobnie wyłączy on twój samolot lub zabić pilota. W archiwalnych filmach z gry prawdopodobnie zauważyłeś, że bitwy myśliwców odbywają się najczęściej na pionach. Jednak większość z nich została nagrana w grze wieloosobowej z prawdziwymi graczami.
Prawie taką samą bitwę można narzucić botom, zwłaszcza jeśli twój samolot ma dobrą prędkość wznoszenia i zwrotność, a także mocny silnik. Jeśli aktywnie układasz martwe pętle, wróg zrobi to samo i spróbuje uzyskać przewagę wysokości po nurkowaniu. On z kolei zanurkuje, a ty znów nabierzesz wysokości, powiedzmy, za pomocą „Immelmana” i znów będziesz gotowy do ataku. Ta karuzela wygląda bardzo efektownie z boku i będzie trwać do momentu, gdy jeden z przeciwników otrzyma poważne obrażenia, co zmniejszy zwrotność, lub do momentu, gdy ktoś popełni błąd.
Krok 5
Teraz spójrzmy na to samo na przykładzie użycia myśliwców ciężkich i samolotów szturmowych. Istnieje wiele różnych modeli i modyfikacji tego typu samolotów, ale faktem jest, że większość z nich jest gorsza od „lekkich” myśliwców pod względem zwrotności, chociaż mogą wygrywać pod względem szybkości wznoszenia i samej prędkości. Tak więc „De-Havilland Mosquito” jest znacznie szybszy niż myśliwce, jest nawet w stanie oderwać się od „Gustavów”. Ki-45 oprócz prędkości ma dobrą manewrowość i prędkość wznoszenia, co czyni go piorunem dla bombowców, ale ma jeszcze jeden ciekawy szczegół - działka Ho-103 za kokpitem, skierowane do przodu i do góry pod kątem około 45 stopni, co pozwala na zestrzeliwanie celów znajdujących się pod ich brzuchem. Jest to przydatne do niszczenia samolotów, które nie mają broni defensywnej skierowanej w tył i w dół. Głównym celem myśliwców ciężkich jest eskortowanie bombowców, co oznacza, że teoretycznie powinny walczyć z lekkimi odpowiednikami na równych warunkach. W rzeczywistości tak się okazuje, ponieważ oba typy mają swoje zalety i wady - najważniejsze jest to, że możesz z nich korzystać. Czysta taktyka walki wertykalnej nie jest tutaj odpowiednia. Oznacza to, że aby się wspiąć, musisz użyć potężnych silników swojego samolotu i wspiąć się po spirali, zostawiając wroga za sobą, a następnie poczekać na odpowiedni moment i zanurkować. Myśliwce przechwytujące ciężkie są zazwyczaj mało zwrotne, ale bardzo szybkie, z potężną bronią strzelecką i działem. Przeciwko bombowcom na takich samolotach możesz zastosować starą dobrą amerykańską taktykę uderz i uciekaj - wyjdź z góry i przelatuj przez formację z maksymalną prędkością, strzelając do wszystkich przeciwników, którzy wpadną w celownik. W kilku takich podejściach cały lot bombowców może zostać opuszczony na ziemię (w locie są cztery samoloty).
Krok 6
Interceptory i myśliwce na dużych wysokościach
Te typy mają bardzo duże prędkości i stosunkowo niską zwrotność. Atutem tych pierwszych jest bardzo potężna broń strzelecka i armatnia. Atutem tego ostatniego są cechy, które rosną wraz z wzrostem. Jeśli przypomnisz sobie historię, w ZSRR wierzono, że bitwy powietrzne będą toczyć się na dużych wysokościach, więc samoloty wysokościowe MiG-3 były wówczas prawie głównymi nowoczesnymi samolotami w naszym kraju. Były złe na niskich wysokościach, ale na wysokości około pięciu kilometrów łatwiej było im manewrować; dodatkowo rozwinęli fantastyczną jak na tamte czasy prędkość – około 630 km/h. Dlatego z biegiem czasu broń na tych samolotach została wzmocniona i zaczęła być używana jako przechwytujące. Walka na tych samolotach powinna odbywać się na dużych wysokościach, najlepiej bez nagłych zmian wysokości. Tak więc podczas nurkowania pocisk przechwytujący Me.163 bardzo szybko nabiera maksymalnej prędkości i rozpada się w powietrzu (chyba że ustawiłeś niewrażliwość w ustawieniach lub rozważnie usunąłeś gaz i wykonałeś kilka szarpnięć w górę i do góry). boki, aby zmniejszyć prędkość przed nurkowaniem) …
Należy zauważyć, że większość przechwytywaczy jest zbudowana według niestandardowego schematu. Tak więc „Gotta-229” („Horten-229”) jest podobny do schematu „latającego skrzydła”, który był popularny w Ameryce podczas zimnej wojny. Ta-183 ma skrzydła skierowane do góry, niczym szybujące ptactwo wodne i opadające do tyłu. Wszystkie te cechy pozwalają im rozwijać dużą prędkość. Walcząc na takim samolocie nie zapominaj, że silnik odrzutowy jest bardzo wrażliwy. Samoloty z silnikami rakietowymi, takie jak BI-1, w tym sensie wyglądają na bardziej chronione i wytrwałe. Głównym celem są bombowce strategiczne i dalekiego zasięgu. Główna taktyka to ta sama „uderz i uciekaj”, ale teraz możesz używać pionowych manewrów, takich jak martwa pętla, które pozwalają szybko i konsekwentnie niszczyć wrogie bombowce w formacji.
Krok 7
Bitwa w bombowcach z bronią kontrolowaną przez pilota zasadniczo różni się od wszystkich powyższych: najważniejszą rzeczą jest teraz zbombardowanie celów naziemnych i powrót do bazy. Spokój na niebie powinny zapewniać samoloty eskortowe i strzelcy, ale zdarza się też, że podczas lotu przed wzrokiem pilota wisi rozwarty myśliwiec przechwytujący lub myśliwiec wroga. Wtedy możesz skręcić z dostępnej broni, ale jednocześnie nie zmieniaj gwałtownie kierunku i wysokości, a tym bardziej nie podążaj za nią. Bombowce z uzbrojeniem pilotowanym to SM.79 (ciężki karabin maszynowy nad kokpitem), Wellington (jeden karabin maszynowy, zwykle w lewym skrzydle), Pe-2 (dwa karabiny maszynowe 7,62 mm lub dwa karabiny maszynowe 12 mm, lub dwie armaty ShVAK 20 mm lub kombinacja karabinów maszynowych), A-20 i B25 (podobne w uzbrojeniu - cztery do sześciu karabinów maszynowych 7, 62 na dziobie) i inne.
